MRDP 2025

[Wilk]

Natomiast jeśli tubeless nawala i wkłada się dętkę, trzeba pamiętać o dokładnym oczyszczeniu opony z mleka, bo inaczej drobinki uszczelniacza będą dętkę przecierać. Tę wiedzę okupiłam potężną frustracją, gdy po awaryjnym wsadzeniu dętki złapałam chyba trzy czy cztery gumy w ciągu paru godzin ; -)

Też chyba ten błąd zrobiłem, bo po założeniu dętki miałem dość szybko 2 kapcie, dopiero później kupiłem takie grubsze niż normalne dętki i z nimi już zero problemów. Ale nie jest to łatwo oczyścić na trasie, bo ten syf jest strasznie lepiący i przykleja się do opony. A trudno na trasie wozić ze sobą jakieś rozpuszczalniki itd. Problem w tym, ze ten system TL właśnie generuje tego typu problemy, których nie ma przy dętkach. A czy jest bardziej odporny na przebicia - to ciężko powiedzieć, na pewne uszkodzenia i małe przebicia jest odporniejszy, natomiast na te trochę większe jest właśnie mniej odporny, mój tubeless załatwiła dziurka na może 3mm, a z dętką jechałem ponad 2000km z centymetrowym nacięciem i wytrzymało. To co wiem po TCR, to to że największym mitem tego systemu rozpowiadanym przez jego zwolenników jest teoria, że jak mleko załatało powiedzmy 3 dziury to znaczy, że przy dętce musiałbym robić 3 kapcie. A to tak zupełnie nie działa, przy części takich uszkodzeń na dętce nie byłoby kapcia.

Ale największym minusem jest właśnie to, ze po rozszczelnieniu szansa na problemy sporo większe niż z dętkami jest naprawdę duża. To nie jest pierwszy przypadek. bo znam takich już pewnie z kilkanaście. Przecież z Radkiem rozmawiałem pod Terespolem, mówił mi , że ma jakiś świetny uszczelniacz do wysokich ciśnień i już następnego dnia go ów uszczelniacz zawiódł. Więc pytanie czy to co ten tubeless wnosi jest warte takiego ryzyka? Co on takiego daje? Minimalnie niższe opory toczenia i większą odporność na pewne typy przebić

Jeżdżąc na dętkach przy swojej wadze łapałaś tak dużo przebić? Bo ja na tym tubelessie złapałem sporo więcej niż łapię normalnie, a u Radka to już jest jakieś ekstremum - 17 kapci, to juź miało realny wpływ na wynik. A z bardziej pancerną dętką przejechałem na TCR na GP5000 całe szutry i nic nie było, żadnego kapcia.

PS: TUBELESS są dobre ale na MTB czy też Gravel. Na szosę to ja się z tego skutecznie wyleczyłem na RTPL 2023. Iberica i Via Race robiłem na dętkach i było elegancko. Tylko oponki Conti GP 5000 AllSeason. Cieższe ale zdecydowanie bardziej odporne

Dokładnie, Ty też przecież miałeś z tubelessem ;problemy na wyścigach. W MTB to jest bajka i naprawdę dużo wnosi, bo daje możliwość jzdy na niskim ciśnieniu bez ryzyka snejka, a w terenie to znacząco zwiększa grip opony. Tylko w MTB to jest ciśnienie poniżej 2 barów, więc, a przy takim mleko dużo lepiej działa.

Narobiłeś nam tu apetytu na dobry wynik. Mnóstwo kciuków jest za Ciebie zaciskanych. Dajesz!!!  To już końcówa!!! Niedługo poczujesz zapach mety i dostaniesz skrzydeł. Wjazd na metę wynagradza wszelki ból i zmęczenie. Sprawdziłem!

Dokładnie!
Ból jest przejściowy, a sława będzie wieczna! 
A na kolejnej Wyprawce Roztoczańskiej siądziemy sobie w trójkę z Transatlantykiem i jak stare wiarusy będziemy snuć opowieści jak to się za młodu wojowało na MRDP

[Wilk]

Wy tu gadu gadu, a na tyłach powoli sytuacja też już się klaruje. Już niecałe 40h do końca wyścigu, na ostatnim miejscu w trupowozie jest w tym momencie Rafał Wanat - 650km do mety, wymagana średnia brutto 16,5. Nie jest bezpiecznie, ale do ogarnięcia . Niestety Adam Wieczorek, a tuż za nim Kasia Kozłowska, już nie mają szans - 730km do mety - wymagana średnia brutto ok 18,5km/h.

Rafał jak pisałem wcześniej to jest zawodnik, co jest w stanie to wyciągnąć, on ma rekord z BBT poniżej 45h, tak więc jak się mocno zepnie to jest to realne. Szymon Jopek, czyli gkjanek z naszego forum pięknie walczy i jak najbardziej ma jeszcze szanse, ale musi bardzo minimalizować postoje. Do mety ma 620km i 38,5h. Dla tych zawodników duże znaczenie będzie miał wiatr nad morzem.

[zly-sze]

Tymczasem Sylwia Kuropatwa jedzie moim zdaniem z szansą na pobicie rekordu Agaty.
Do zrobienia byłoby 244km w 14h. Jedzie co prawda od 2 nad ranem, więc może być ciężko, ale może być ciekawie.

btw. tubeless są dobre, dopóki mleko się nie rozleje ...

[podjazdy]

Dla tych zawodników duże znaczenie będzie miał wiatr nad morzem.

Wiatr nad morzem na wszystkich stacjach pomiarowych przy trasie MRDP wieje ze wschodu, a więc wzdłuż wybrzeża przeciwnie do kierunku jazdy. Prędkość jest niewielka, do 10 km/h. W dzień będzie wiać mocniej.



We wtorek w południe linia zmiany kierunku wiatru będzie nieco na wschód od Kołobrzegu, więc można zakładać całość do mety pod wiatr lub ewentualnie z bocznym wiatrem na odcinkach, gdzie wybrzeże ucieka na północ.



Przez ten archaicznie mały limit 2MB niedasię dodać prawie żadnej ryciny w png, wszystko trzeba na jpg trzaskać przez programy graficzne. 7 minut obróbki żeby dodać jedną rycinę. Zawsze mają 2,4 MB.

[JoannaR]

Jeżdżąc na dętkach przy swojej wadze łapałaś tak dużo przebić? Bo ja na tym tubelessie złapałem sporo więcej niż łapię normalnie

Kiedy jeździłam jeszcze na dętkach, miałam mało awarii, to fakt, ale ja generalnie jestem z tych ostrożnych, którzy nie dojeżdżają opon na maksa, tylko wymieniają wcześniej, czasami być może przedwcześnie.

Natomiast z tubelessem to nie jest tylko kwestia przebić. Chodzi o realnie wyższą wygodę jazdy. Przez awarię piasty musiałam do szosy ostatnio założyć zapasowe koło na dętce napompowanej do 6,5 atmosfery i odczuwam duży dyskomfort jazdy. Po prostu tak przyzwyczaiłam się do gładkiej jazdy na tubelessowych "kapciach" napompowanych do 4-5.

[JoannaR]

Tymczasem Sylwia Kuropatwa jedzie moim zdaniem z szansą na pobicie rekordu Agaty.

Poza - chyba - sprzyjającym wiatrem przez sporą część trasy, trzeba zauważyć, że poziom sportowy ludzi jeżdżących ultra rośnie z roku na rok, więc ten wysyp rekordów w tym roku jest odzwierciedleniem pewnej tendencji i nie powinien dziwić.

[paweł.70]

Już się zaczęło męczenie tej jazdy. Nogi nie chcą kręcić, monotonnia. Nawet dłuższe spanie nic nie dało. Liczyłem jutro do południa dotrzeć a będzie dobrze jeśli uda się do wieczora ehh

Wysłane z mojego SM-A526B przy użyciu Tapatalka

Henek to jest jak z filmu "Truman show", wszyscy Cię obserwują i dopingują. Dzida i do przodu.

[Wilk]

tubeless są dobre, dopóki mleko się nie rozleje ...

I to jest najlepsze podsumowanie tego systemu

Natomiast z tubelessem to nie jest tylko kwestia przebić. Chodzi o realnie wyższą wygodę jazdy. Przez awarię piasty musiałam do szosy ostatnio założyć zapasowe koło na dętce napompowanej do 6,5 atmosfery i odczuwam duży dyskomfort jazdy. Po prostu tak przyzwyczaiłam się do gładkiej jazdy na tubelessowych "kapciach" napompowanych do 4-5.

To oczywiście racja że na tubeless jest wygodniej, w sensie bardziej miękko. Ale to tez kwestia przyzwyczajenia, Jędrzej np. wspominał że na tubelessie jeździ na 6,5bara. I tak samo dla ludzi jak Paweł Pieczka czy ja, którzy zaczynali jeździć, gdy normą było 23-25mm pompowane na 8 barów to nie robi wielkiej różnicy. Dla mnie 3-4bary na szosie to zwyczajnie za miękko

Poza - chyba - sprzyjającym wiatrem przez sporą część trasy, trzeba zauważyć, że poziom sportowy ludzi jeżdżących ultra rośnie z roku na rok, więc ten wysyp rekordów w tym roku jest odzwierciedleniem pewnej tendencji i nie powinien dziwić.

Ale te czasy Jędrka czy tym bardziej Kuby to nie są efekty poziomu czysto sportowego, w sensie poziomu wytrenowania, zdolności do jazdy z wielkimi średnimi. Obaj zrobili te wyniki przede wszystkim minimalizujac sen i będąc w stanie wytrzymać bez snu dluzej od innych, w przypadku Kuby to już minimalizując ekstremalnie. Nie sądzę, żeby Kuba jechał szybciej od innych z czołówki, zresztą to było widać przez pierwsze 2 dni,czołówka prom zrobila w niedzielę, Kuba zrobił w poniedziałek rano.

A pogoda w porównaniu do 2021 to IMO też robi zyski liczone w długich godzinach, wtedy była naprawdę rzeźnia, Paweł Pieczka miał wtedy życiowa formę i gdyby nie te warunki to by miał sporo lepszy wynik.

Natomiast faktem jest że z roku na rok przybywa ludzi będących w stanie podołać takim wyzwaniom, ale też bez przesady. Sylwia będzie dopiero drugą kobietą, która da radę ukończyć MRDP, a finisherow też nie będzie jakoś znacząco więcej niż w 2021.

[podjazdy]

Na liście wyników jest kobiet więcej, ale poza limitem czasu. Czy jakby ktoś jechał 3 tygodnie, też będzie na tej liście, czy jest jakiś punkt odcięcia?

[Wilk]

Na liście są wszyscy, którzy dojechali, to powiedzmy odpowiednik Finishera na TCR czy RTP, gdzie finisherem jest każdy, który dojeżdża na metę, jeszcze teraz są ludzie co dalej jadą TCR  . Natomiast żeby być klasyfikowanym na RTP czy TCR trzeba się zmieścić w limicie, dopiero to jest uznawane za "ukończenie z pełnymi honorami". Innymi słowy można to sprowadzić do ukończenia sportowego i ukończenia turystyczno-przygodowego.

Bo w każdym takim wyścigu jedzie jakaś grupka osób co już na starcie wie, że szans na limit nie ma, ale jedzie dla przygody.

[Tomek_bikelover]

Zawodnicy dostają smsa automatycznie od właściciela nadajników gps w sytuacji jeśli poziom baterii spada poniżej 15% ? Katarzyna Kowalska ma właśnie tyle procent.
Dobrze żeby nie zapomniała o ładowaniu.

[podjazdy]

3200 km w 11 czy 12 dni turystyką bym raczej nie nazywał, po prostu limit czasu na MRDP jest mocno wyśrubowany, 320 km dziennie.

[zly-sze]

Sylwia ma 180km i 12h, w 3h ujechała 60km. Jak utrzyma to tempo to ma jeszcze 3h na odpoczynek. Trzymam kciuki.

[Tomek_bikelover]

Na metę dotarł m.in. Marcin Wiktorowicz, oraz Witek Kania i Krzysio Fechner. Dwaj którzy poprzedniej edycji nie ukończyli. Brawa i gratulacje.

[olo]

No i Tomek Górniak, czyli nasz człowiek z głową przyczepioną na dętkę  brawo!