Uzupełniając tekst kolegi powyżej: Argument za większą wytrzymałością szprych cieniowanych jest taki, że dzięki mniejszemu przekrojowi szprychy w środkowej części szprycha znacznie bardziej wydłuża się sprężyście pod obciążeniem (jest mniej sztywna, a tym samym koło też) co z kolei skutkuje zmniejszeniem naprężeń tam, gdzie najczęściej urywają się szprychy tzn. przy gwincie i na zagięciu.
Z mojego punktu widzenia jako studenta Wydziału Mechanicznego - argumentacja sensowna i niewykluczone, że prawdziwa (dla 100% pewności trzeba by to po prostu policzyć).