Kierownica szosowa "baranek"

[wojtas71]

Witam
Jak w temacie kierownica szosowa"baranek" al 6061 jest w jednym miejscu skrzywiona 
Pytanie jak i czy w ogóle naprawić ten problem ?
Słyszałem o podgrzewaniu etc. nie mam doświadczenia stąd moje zapytanie do bardziej zaawansowanych w tego rodzaju sprawach ?
Oczekuję jak już jakiejś porady i opinii w temacie za co już teraz Serdecznie Dziękuję

[Dziadek]

Podziękujesz dentyście jak już wszystko ładnie wyprowadzi

[worek_foliowy]

Myślę, że skrzywienie nie będzie mocno wyczuwalne. Rower jest do jeżdżenia, a nie oglądania. Używać bez obaw!

[kawerna]

Nawet jeśli wytrzyma prostowanie to stanie się częścią pozbawioną twojego zaufania. I słusznie. Osłabienie materiału będzie b. duże. Przyjdzie Ci gdzieś stanąć na pedałach, mocniej depnąć i możesz zostać z kawałkiem kierownicy w jednej ręce.

Używać bez obaw!

Widać, że nie lubisz kolegi








 

[MARECKI]

Wyrzuć to natychmiast i żadnych własnych pomysłów!

[LXVII]

kolega wojtas71 chyba trochę nas wkręca, nie może byc inaczej...

[Siara_iwj]

Nie wierzę, że ktoś z kontem założonym 8 lat temu, a więc człowiek, który przynajmniej od 8 lat interesuje się zagadnieniem jazdy rowerowej może zadać takie pytanie z takimi zdjęciami poza pierwszym kwietnia. Albo mało subtelny trolling, albo przejęte konto.

[kawerna]

No chyba dałem się wkręcić 

[zly-sze]

kolega wojtas71 chyba trochę nas wkręca, nie może byc inaczej...

Też tak myślę, zatem: Jeździć obserwować....

[wojtas71]

@worek_foliowy darujcie sobie złośliwości i uszczypliwości ok ?
@Dziadek @kawerna @MARECKI @LXVII @zly-sze po prostu byłem ciekaw co i czy można z tym zrobić
@Siara_iwj co ma 8 lat do rzeczy ? Tak w sumie to od najmłodszych lat jestem rowerowy i ogólnie kołowy, a pytać zawsze można ? Wszak mogą być osoby z pomysłami i sposobami nie "janusze" i inne jakieś "gienki" tylko myślący majsterkowicze i do nich kierowałem posta. I od razu podejrzenia o "trolling", "przejęte konto"... Kto pyta nie błądzi jak to się ma w dzisiejszych czasach ? Pozdrower

[worek_foliowy]

Zero złośliwości, byłem przekonany, że żartujesz.

Po drobnym zgięciu można jeszcze próbować ratować jeśli kierownica jest warta 200 zł. Aluminium w przeciwieństwie do stali nie można wyginać w nieskończoność. Ta nie dość, że nie jest specjalnie wyjątkowa, to jeszcze totalnie zmasakrowana.

[anarchy]

Wojtas, MINIMUM myślenia i wiedzy na temat rowerów, jazdy, konsekwencji wypadku z automatu każe wyrzucić taki złom do kosza, a najlepiej przeciąć albo złamać całkowicie  żeby komuś nie przyszedł jeszcze głupszy pomysł do głowy zabrać ze śmietnika i zainstalować. Całkiem serio.
Pytanie przy okazji - jak doszło do tego "lekkiego" zgięcia bo może oprócz kierownicy jakieś inne elementy (np karbonowy wideł, sterówka) zostały naruszone a na nie widać na pierwszy rzut oka.


ps: a podgrzewać i do pewnego stopnia prostować to można ale stal

[Siara_iwj]

@Siara_iwj co ma 8 lat do rzeczy ? Tak w sumie to od najmłodszych lat jestem rowerowy i ogólnie kołowy, a pytać zawsze można ? Wszak mogą być osoby z pomysłami i sposobami nie "janusze" i inne jakieś "gienki" tylko myślący majsterkowicze i do nich kierowałem posta. I od razu podejrzenia o "trolling", "przejęte konto"... Kto pyta nie błądzi jak to się ma w dzisiejszych czasach ? Pozdrower

Stary, idąc tym tropem mogę spytać czy z gówna da się ukręcić bat i nie trzeba tu "janusza" ani "gienka" ani nawet majsterkowicza, żeby każdy zdrowo myślący człowiek stwierdził, że nie, nie da się. Wklejasz fotkę rowerowego złomu, aluminiowej części uszkodzonej do tego stopnia, że jest to tylko o ząbek lepsze od pęknięcia na pół i pytasz czy da się to naprawić jakbyś wczoraj siadł na rower, a nie miał tych ponad 8 lat doświadczenia. Nikt ci nie powie, że się da, bo jakbyś to zrobił, założył na rower i w końcu złamał sobie kark to taki "doradca" miałby cię na sumieniu. Więc daruj sobie "januszy" i "gienków" i zachowuj się jak doświadczony rowerzysta i nie zadawaj głupich pytań, bo na takie są udzielane wyłącznie głupie odpowiedzi.

[wojtas71]

Zatem co następuje po powyższych stwierdzeniach braku przydatności i co najwyżej zrobienia sobie krzywdy owa kierownica trafia do złomu (może się przydać jako dawca "rurek" po przecięciu do innych projektów niekoniecznie kierowania). Uspokajam @anarchy, że ja nie miałem z nią tego zdarzenia po prostu "dotarła" do mnie i skończyło się na myśleniu, co by tu z nią lub z niej zrobić.
@worek_foliowy i o taką odpowiedź mi chodziło jak napisałem nie mam doświadczenia, a co kilka głów to nie jedna.
@Siara_iwj wszystko dobrze, ale nie zrozumiałeś mojej intencji względem kierownicy, bo pytanie odnośnie ew. naprawy to jeszcze nie bądź co bądź ryzyko jej używania. Poradzić się zawsze można co o tym sądzą inni, a ostatecznie to ja ponoszę skutki i ja bym miał za swoje.

[kawerna]

Mam! Znalazłem zastosowanie  Można by ją "naprawić" poprzez wycięcie uszkodzonego fragmentu i zastąpienie go rurką wsadzoną do wewnątrz i wklejoną/wspawaną. Zamaskować w celach estetycznych miejsce naprawy i użyć do różnych od jazdy celów. Np. w trenażerze albo wieszak z niej zrobić itp.  

[MaciekK]

Sprzedam prawie nie uzywanego baranka speca 44mm i nowego 42mm. Ten model z wygięciem który montują do roubaix.  taniej niż plomba w jedynce nie mówiąc o implancie.

[m.arek]

Przyjdzie Ci gdzieś stanąć na pedałach, mocniej depnąć i możesz zostać z kawałkiem kierownicy w jednej ręce.

Nie bądź aż takim pesymistą. Będzie dyndać na lince, a może nawet na dwóch 

[Siara_iwj]

W sumie można to zareklamować jako gięcie antyanatomiczne - używanie doprowadzi do trwałych zmian w anatomii.

[Wilk]

Gięcie antyanatomiczne to wygląda tak, Mors z BS od lat je uskutecznia 

[Siara_iwj]

To jest zwyczajnie bardzo smutny rower.

[worek_foliowy]

Gięcie antyanatomiczne to wygląda tak, Mors z BS od lat je uskutecznia 

Można się śmiać, ale kupił gravela zanim to było modne.

[Wilk]

To jest zwyczajnie bardzo smutny rower.

U mnie wręcz przeciwnie, zawsze wywołuje uśmiech na twarzy, bo już bardziej antyanatomiczną kierownicę ciężko sobie wyobrazić 

Można się śmiać, ale kupił gravela zanim to było modne.

Dokładnie, Mors to prawdziwy trendseter; nawet Worek przy nim ze swoim Pokrakiem wysiada 
Jego największą ambicją rowerową jest jazda bez używania hamulca. Już miał osiągi rzędu 1000km bez hamowania, a obecnie to mieszka w Jeleniej Górze, więc jest to wyzwanie. I w tym kontekście takie umocowanie klamki hamulca może cos wnosić 

[Siara_iwj]

Wtedy to się jeszcze 'przełaj' nazywało, zanim marketingowcy wynaleźli koło na nowo.

[worek_foliowy]

Dokładnie, Mors to prawdziwy trendseter; nawet Worek przy nim ze swoim Pokrakiem wysiada 
Jego największą ambicją rowerową jest jazda bez używania hamulca. Już miał osiągi rzędu 1000km bez hamowania, a obecnie to mieszka w Jeleniej Górze, więc jest to wyzwanie. I w tym kontekście takie umocowanie klamki hamulca może cos wnosić 

Szkodnik z naszego forum był pierwszy, który złożył taki rower. Z jakiegoś powodu jego rower uniknął rozgłosu. Morsa trendsetterem bym nie nazwał, bo jest zbyt awangardowy

Wtedy to się jeszcze 'przełaj' nazywało, zanim marketingowcy wynaleźli koło na nowo.

Przełaj to rower do zawodów przełajowych, czyli celowo upośledzony gravel. Opony nie mogły być zbyt szerokie, zakazane były hamulce tarczowe, a geometria była bardziej dostosowana do noszenia roweru niż jeżdżenia.

[Wilk]

Wtedy to się jeszcze 'przełaj' nazywało, zanim marketingowcy wynaleźli koło na nowo.

Przełaj to był sprzęt opracowany pod sztuczne reguły UCI w tym zakresie, typowo sportowy, z geometrią pod mocno wygiętą sylwetkę. Jednym słowem rower na krótkie wyścigi przełajowe trwające 2-3h, przy normalnej jeździe dla mnóstwa ludzi niewygodny. I dlatego kariery to w sprzedaży nie zrobił, natomiast gravel  to rower rozszerzający zakres przełaja w terenie, bez jego wad - i z tego powodu cieszy się taką popularnością, a nie ze względu na marketing. Po prostu to wygodny rower, który pokrywa zakres jazdy mnóstwa amatorów (szosa + lekki teren).

[Waxmund]

Przełaj jest niewygodny? Zrobiłem na przełaju 2 wyprawy w bardzo spokojnym tempie, (95%) asfaltu i jechało mi się świetnie!

[Siara_iwj]

Czyli gravel to cross z barankiem..? Też nic nowego.

[Wilk]

Przełaj jest niewygodny? Zrobiłem na przełaju 2 wyprawy w bardzo spokojnym tempie, (95%) asfaltu i jechało mi się świetnie!

Nie wiem na ile ten Twój rower jest z oryginalnych komponentów. To co masz na profilu to raczej odbiega od klasycznej geometrii przełajowej:


Mostek znacznie skrócony jak na Twój rozmiar ramy, widelec też nie wygląda na oryginalny, tylko sporo wyższy, początek główki ramy to jest z 7-8cm nad kołem (co podnosi cały przód do góry), dodane podkładki pod mostek. To są zmiany geometrii dokładnie w kierunku gravela - podniesienie przodu, mniej wyciągnięta pozycja. Oryginalna przełajowa geometria to daje znacznie bardziej zgiętą sylwetkę

Czyli gravel to cross z barankiem..? Też nic nowego.

Cross/treking ma prostą kierownicę, a baranek wymaga innej geometrii ramy. Jeździłem sporo na trekingu z barankiem i taki układ jest daleki od optymalnego.

[Siara_iwj]

Jeżdżę od 5 lat na ramie pod prostą kierę z założonym barankiem i jedyne czym się to różni to krótsza rura górna i jakieś pomijalne zmiany kątów. Skróciłem mostek i jest idealnie, nigdy nie mi miałem wygodniejszego roweru.

[worek_foliowy]

Rozrzut długości ram jest spory. Drugim problemem jest wysokość główki, bez wysokiej główki trzeba dać mnóstwo podkładek, co nie wygląda estetycznie. Do tego dochodzą jeszcze kąty ramy.

Trzeba się trochę naszukać żeby wyszło rzeczywiście sensownie.

[Wilk]

Jeżdżę od 5 lat na ramie pod prostą kierę z założonym barankiem i jedyne czym się to różni to krótsza rura górna i jakieś pomijalne zmiany kątów. Skróciłem mostek i jest idealnie, nigdy nie mi miałem wygodniejszego roweru.

A Mors jeździ na wrzuconym wyżej rowerze i twierdzi, że jest super-wygodny 
Generalizowanie na podstawie jednostkowych przypadków nie ma sensu. Gravel to jest produkt, który trafił w oczekiwania mnóstwa ludzi, stąd jego popularność, a nie kwestia marketingu. Marketing może trochę podkręcić zjawisko, nie je stworzyć. Fatbike'i też pompowano i jakoś kariery nie zrobiły.

[Siara_iwj]

Całe masy ludzi wsadzają baranka do trekkinga, a tylko garstka montuje kierownicę jak na tym zdjęciu z fikuśnym rowerem, więc nie ma tu jednostkowego przypadku. Fatbajki znowu od początku nadawały się tylko na miałkie podłoża, albo do szpanowania po deptakach przez wytatuowanych gości w fullcapie na głowie i elektronicznym szlugu w zębach, więc ich promowanie dla szerszej publiki to była strata czasu.

[Wilk]

Całe masy ludzi wsadzają baranka do trekkinga, a tylko garstka montuje kierownicę jak na tym zdjęciu z fikuśnym rowerem, więc nie ma tu jednostkowego przypadku.

Znam setki rowerzystów, a takich wynalazków znam jedynie parę i to większość sprzed czasów kiedy weszły gravele na rynek. Taki rower zawsze będzie mieć w pewnym stopniu ułomną geometrię, bo rama pod prostą kierownicę jest sporo dłuższa, ma inny kąt widelca, a rekompensowanie tego mostkiem to jak łatanie asfaltu gorącym żużlem . Pogadaj sobie z dowolnym bikefitterem co o takich wynalazkach myśli. Takie rzeźby to miały rację bytu gdy nie było innej opcji baranka w rowerze turystycznym, teraz są sporo lepsze rozwiązania.

[worek_foliowy]

Rowery przeznaczone pod baranka mają zwykle nieco bardziej stromy kąt rury sterowej. W gravelach będzie to 73, a podobne rowery z prostą kierownicą będą miały 71 stopni. Da się złożyć rower, który będzie miał prawidłową geomtrię, tylko wymaga to poświęcenia sporej ilości czasu.

Moda na gravele nie jest niczym "wymyślonym". Już kilkadziesiąt lat temu podobne rowery były używane masowo.

[łatośłętka]

Rowery przeznaczone pod baranka mają zwykle nieco bardziej stromy kąt rury sterowej. W gravelach będzie to 73, a podobne rowery z prostą kierownicą będą miały 71 stopni. /.../

Zaciekawiony, lukłem do spec mych 2 velotraum:
- Speedster (baran) - 72 (wersje pod Rohloffa - 71,5),
- Konzept (prosta kiera) - 71,5.

[Romal]

Znam setki rowerzystów, a takich wynalazków znam jedynie parę i to większość sprzed czasów kiedy weszły gravele na rynek.

Oczywiście, że takie wynalazki pojawiały się przed erą graveli. Skoro nie było takich rowerów w sklepie, to ludzie kombinowali. Sam tak jeździłem. Przez 2 lata eksperymentowałem z trekingiem, szosową kierownicą i rożnymi oponami. Było to gdzieś tak koło 2004 roku. Gravele to żadna nowość. To tylko znaleziona niezagospodarowana nisza i dołożony marketing. Chwyciło. Dziś wszyscy chcą gravela. A tak naprawdę to tylko odświeżona koncepcja trekinga.

Prawdę mówiąc i mi te nowe trekingi chodzą po głowie. Tylko jak tu rozstać się z rowerem, który ma już za sobą prawie dwa obwody ziemi i towarzyszy mi od początku mojej rowerowej kariery? Trochę żal wyrzucić, a gravel całkowicie by go zastąpił.

[anu]

Zmieniam właśnie mostek w rowerze szosowym, więc przy okazji musiałem odkręcić kierownicę.

Są właściwie jakieś zalecenia co do ustawienia łap? Zakładam, że fabrycznie przykręcili je dobrze do samej kierownicy. Nie chodzi mi o zdejmowanie owijki i ich przesuwanie po kierownicy. Chodzi mi o obracanie kierownicy w przednim mocowaniu mostka. Na ile chwyty powinny być zadarte go góry/równolegle do podłoża, a co za tym idzie na ile zadarte do góry/równoległe do podłoża powinny być końcówki baranka?

Jest jakiś kanon, czy sprawa indywidualna?

W skrajnym przypadku może być to sposób na skrócenie/wydłużenie roweru w przypadku złej ramy. Ale np. przesuwanie siodełka to nie jest antidotum na ten problem. Ma być anatomicznie dla kolan. Czy dla łap też jest jakieś jedynie dobrze i prawidłowo?

[liftlodz]

Końcówki baranka równolegle do podłoża, łapy ok 10% do góry.
Najprościej poluzować trochę śruby mostka, usiąść na rowerze, złapać za łapy i ustawić kąt tak żeby było wygodnie.
Zobacz ten filmik


https://youtu.be/-ihaM2x7LLI

[Borafu]

Końcówki baranka równolegle do podłoża, łapy ok 10% do góry.

Wg innej koncepcji górna część baranka (przed zagięciem w dół) równolegle do podłoża, końcówki jak wyjdą.