Problem z v-breakami na nowej obręczy

[wilhelminaslimak]

Cześć,
Jako damski laik mam problem z mym rowerem.
Wymieniłam sobie tydzień temu przednie koło. Czynność niby prosta, ale po tej wymianie podczas mocniejszego hamowania (V-brejki) widelec mi drga solidnie (coś jak ABS, hamowanie pulsacyjne się robi), wrażenie zupełnie nieciekawe.
Dałam to koło do testu mężowi, u niego jest lepiej (jakkolwiek też twierdzi, że szału nie ma - cokolwiek to znaczy). Mój rower na jego kole jeździ ok.
Wymieniłam więc klocki, ale widelcem rzuca nadal w czasie hamowania.
Macie jakiś pomysł co może być nie tak? Czy te klocki za mocno tą obręcz chwytają, pod złym kątem, czy jak?
 

[menel]

Czy aby na pewno obręcz nie jest pęknięta?

[wilhelminaslimak]

Faktycznie pęknięta!!
Nawet mi to do głowy nie przyszło. Nuffka nie śmigana! Do tego wywaliłam już rachunek...
Masakra.

[wilhelminaslimak]

Jako, że pęknięcie jest równiutkie, zaczęłam się zastanawiać, że może tak powinno być :-)
Możecie to ocenić?
Zrobiłam fotki:
https://picasaweb.google.com/rodzina.nawrockich/Obrecz?authkey=Gv1sRgCNetxo3gp8fQXg

[Iwo]

To nie pęknięcie, to spaw. Obręcz niekoniecznie musi być pęknięta, może być trochę wybulona bądź koło mocno scentrowane, trzeba obadać dokładnie.

[PABLO]

post usunięty

[menel]

A jak prosta to można umyć.

[Diver]

A nie jest tak, że klocki są za luźno do szczęk przykręcone i pod wpływem tarcia o obręcz się bujają ?

[Madridista]

Jeżeli u Ciebie i Twojego męża występują te same objawy to może masz coś nie tak z piastą. Jaka to piasta? Diver dobrze podpowiada , sprawdź klocki, czy są wystarczająco mocno dokręcone do ramion halumca. Zakreć mocno kołem na sucho i przyjrzyj się czy koło nie bije Ci "góra dół". A no i sprawdź czy stery są odpowiednio dokręcone . Pozdrówki!

[wilhelminaslimak]

Jaka to piasta?

To jest to koło:
http://allegro.pl/show_item.php?item=5101508976 (dodam, że rower jest do jazdy po mieście, więc nic wielkiego nie kupowałam).

klocki są za luźno do szczęk przykręcone i pod wpływem tarcia o obręcz się bujają

Klocki, stery (chyba) są dobrze poprzykręcane, skoro zmieniam koło i wszystko jest OK. (Pomijam, że nie bardzo wiem co to są stery :-P)).
Zastanawiam się jeszcze, że może klocki powinny być wyregulowane pod kątem (coś w stylu /\), ja mam je ułożone prosto (||)?

[Rolf]

Nie powinny być ustawione pod kątem; powinny hamować jak największą powierzchnią, aby ścierać się równomiernie. Czy na pewno kółko nie jest scentrowane? (chodzi o to, czy obręcz nie "lata" na boki na skutek nierównomiernego naprężenia szprych - połóż rower do góry kołami, zakręć kołem i zaobserwuj, czy odległość od klocka do obręczy jest stała, czy też zmienia się w miarę obrotu koła; zobacz też, chociaż w przybliżeniu, czy odległość lewego klocka do obręczy jest taka sama, jak odległość prawego klocka do obręczy. Nowe koło lubi po pierwszych kilometrach się scentrować, zanim się wszystko ułoży; po wycentrowaniu powinno być już OK przez dłuższy czas.

P.S. hamulec to BRAKE a nie BREAKE (break znaczy łamać), więc V-brake jest poprawną formą

[m.arek]

Moim zdaniem wszystko jest OK. Nowa obręcz. Wyrobi się.

za 3-4kkm, chyba że pojeździsz po głębokim błocie

[Alek]

Nie powinny być ustawione pod kątem; powinny hamować jak największą powierzchnią, aby ścierać się równomiernie.

Nieprawda, powinny być ustawione lekko pod kątem (1-2mm różnicy) żeby wyeliminować początkowe wibracje i piszczenie. Potem się docierają z obręczą i już jest ok.

P.S. hamulec to BRAKE a nie BREAKE (break znaczy łamać), więc V-brake jest poprawną formą

Haha, podstawowy błąd na angielskich forach Co drugi tak pisze. I jeszcze peddles zamiast pedals  

[xbartolinix]

Moim zdaniem to są luzy na sterach. To to miejsce gdzie  kierownica łączy się z widelcem i przechodzi przez ramę. Stań w miejscu, zahamuj przednim hamulcem i ciągle go trzymając bujaj rowerem w przód i tył. Jeżeli wszystko jest sztywne to git. Jeżeli czujesz, że rower pomimo hamowania ciągle się rusza no to to są te luzy. Musisz wtedy dokręcić nakrętkę kontrującą, która jest pod mostkiem kierownicy. 

[lajtspid]

I jeszcze peddles zamiast pedals  

Zawsze to lepsze niż nasze rodzime "pedała" zamiast "pedały".

[pajak]

Alek.. Wkraczasz na teren zaminowany. Świętej wojny już nie ma. Klocki powinny być równolegle do obręczy.

Wilhelmina, hałas i wibracje są spowodowane luzami na ramionach hamulców. Jak masz "zwykłe" to sprawdź dokręcenie śrub na piwotach i tych małych regulacyjnych (czy przypadkiem nie są luźne). Również można piwoty przesmarować jakimś gęstym smarem.
Jednak najbardziej prawdopodobne, że Twoje hamulce zaczynają wykazywać po prostu fakt zużycia. Dla pocieszenia.. po "dopasowaniu" i/lub przy dobrej pogodzie (sucho i ciepło) efekty mogą zanikać zupełnie W przypadku złej pogody akustyka jest idealną sygnalizacją hamowania (tylko raz żałowałem że moje tak strasznie piszczą.. jak chciałem podjechać do stadka dzików)

[Waxmund]

Jak widać, ile ludzi tyle opinii. Przynajmniej wiesz Wilhelmino na co powinnaś zwrócić uwagę
Ja bym dorzucił do tego ew luzy na piaście, choć koło niby nowe, więc nie powinno ich być.

[Alek]

Alek.. Wkraczasz na teren zaminowany. Świętej wojny już nie ma. Klocki powinny być równolegle do obręczy.

[martwawiewiórka]

ależ wodzu, co wódz:) sory, ale nie mogłam się powstrzymać:)

PS: super że ktoś to kojarzy:) Tzn. Wodza "Wielki Niepokój".

[Alek]

Baranowski to heros mojego dziecinstwa

[skolioza]

Powracając do meritum:
- na zdjęciu jest łączenie obręczy Nie każda obręcz jest spawana, ta nie I to może być jedną z przyczyn odczucia na klamce (nierówność na łączeniu, zgrubienie - tego rodzaju łączenie jest mniej precyzyjne niż szlifowany spaw)
- warto sprawdzić wycentrowanie koła "góra-dół" - w zależności od obręczy ta może być przy rancie nieco szersza niż na większości obwodu, co przy scentrowaniu "góra-dół" i dość wysokim ustawieniu klocka może dawać taki właśnie efekt (klocek w miejscu "bicia" będzie wchodził na szerszą część obręczy i rozpychał klamkę)
- nie szukałbym w piaście bo to nie ma znaczenia - chyba że łożysk by już tam w ogóle nie było, nie szukałbym w sterach bo one nie mają wpływu na odczucie na klamce, nie szukałbym w luzach na hamulcach (to może mieć wpływ na wycie klocków ale nie na pulsowanie - podczas hamowania hamulec jest "napięty" i nie ma na nim luzu) - jest to ewidentnie objaw pochodzący od obręczy

[wilhelminaslimak]

Dzięki wszystkich za odpowiedzi :-)
Nie sądzę żeby problem leżał w innych poza obręczą elementach roweru, bo na starym kole problemów brak.
Koło nie wygląda na rozcentrowane, jakieś tam odchyły są ale bardzo minimalne. Góra-dół trochę gorzej (może to kwestia opon i dętki, że mi ją nierówno wypychają), ale też bez przesady, bywało gorzej.

Wygospodarowałam dziś wolny wieczór i na spokojnie ruszyłam z tą obręczą i narzędziami w teren.
I tak: obręcz "pulsuje" na super dokręconym kole i na luźno, na mega równo ustawionych klockach i pod kątem, gdy oba są blisko obręczy, oba daleko i gdy są nierówno. "Pulsuje" nawet gdy założę tylko jeden klocek!! Bez różnicy.
Odbija z częstotliwością raz na obrót koła i wygląda, że właśnie na tym spawie.

Chyba już nic nie wymyślę... Nie sądzę, żeby się to dało reklamować (rachunek już znalazłam) bo obręcz już się zużyła (zeszły napisy), i kto mi w to uwierzy :-)
Zastanawiam się, czy ten spaw się zetrze/wyrówna?
Czy hamowanie na czymś takim, poza sporym dyskomfortem, w jakiś sposób jest mniej skuteczne/niebezpieczne?

[PABLO]

post usunięty

[skolioza]

Odbija z częstotliwością raz na obrót koła i wygląda, że właśnie na tym spawie.

tam nie ma spawu ale jak pisałem łączenie tego typu to pierwsza rzecz do sprawdzenia, jest niestety mało precyzyjne

Co do niebezpieczeństwa - jedynie takie, ze zablokujesz koło jeśli to wtaczając sie podczas hamowania np na piasek trafi akurat na łączenie Mechanicznie w rowerze nic się od tego nie zepsuje