Co dziś zrobiłeś/aś rowerowego?

[Robb]

Karnąłem się.
W deszczu.
Po ciemku.
W spokoju.
Na Stravie napisałem, że " po płaskim", ale widzę, że to co u nas jest płaskie to płaskim jest niekoniecznie ...

[Włod]

Dziś tylko 5 km drogi powrotnej w zimnym deszczu i wietrze. Poczułem co to prawdziwa smutna jesień. Zatęskniłem na pogodą sprzed ostatnich tygodni. 
To już mroźna zima jest lepsza do jazdy.

[marbut]

bylem po piwo w sklepie, u nas huragan, na szczescie mam north face

[m.arek]

ą) Fikłem przez kierę.

Ja też.
Ze sporą pomocą pani wymuszającej. Na szczęście bez strat w człowiekach, z niewielkimi stratami w pojeździe sprawczyni.

[Alek]

Spocilem sie jak mysz, ale wyszlo ze nie potrafie pojechac znaczaco szybciej na tej samej trasie i rowerze na GP4000II 28mm niz na Thunder Burtach liteskin 2.1" (51mm).

Jeszcze ze dwa razy i szosowe kapcie ida do szafy, chyba.

[MCsubi]

Dopóki nie rozpędzisz się do predkości,przy której wystąpi zysk aerodynamiczny z mniejszej szerokosci, nie będzie różnicy. Oczywiście rower nie może mieć błotników w tej próbie.

[Alek]

No to mnie to nie interesuje, przelotowa 28kph to max czego potrzebuje

A blotniki nie zmieniaja wiele w aero, dobrze dopasowane nawet ograniczaja turbulencje od bieznika za opona.

[MCsubi]

Nic podobnego, błotniki wybitnie podnoszą opór aero. Opona zabiera powietrze z podwójną prędkością pojazdu w górnej części w kierunku "do przodu", a powietrze zderza się z napływającym w kierunku "do tyłu". Masz gradient prędkości 84km/h w wąskiej luce między oponą a błotnikiem.
Pozycja aero,brak błotników,sakw,bidonów po bokach, profil obręczy i liczba szprych i dopiero opony, wisieńka na torcie.

[Mariobiker]

Mimo nie najciekawszej pogody pokręciłem się po okolicy 

[Alek]

Nic podobnego, błotniki wybitnie podnoszą opór aero.

No tak, tyle ze testy temu przecza.

https://janheine.wordpress.com/2012/05/02/aerodynamics-of-real-world-bicycles/

https://janheine.wordpress.com/2018/01/16/myth-3-fenders-slow-you-down/

[MCsubi]

"The portion of the fender in front of the fork crown reduces the drag. This is because the tire rotates at twice the speed of the bike, and the fender acts as a fairing that shields it. This works only if the fender extends beyond the top of the tire and drops down in front. - więc jak widzisz troche się zgadzamy, błotnik został zmodyfikowany. Do tego autor myli kompozytową osłonę bezpieczeństwa z błotnikami w motocyklach sportowych.

Poza tym to zabytkowy rower z kwadratowymi profilami obręczy, do tego mocowania i trenażer. Opony mają bieżnik, a twoje 4000s2 są aerodynamiczne. Jeżeli nie widać różnicy, to po prostu metoda nie jest wystarczająco czuła. Ten tunel jest ogromny, rowery bada się w innych.

Widzę też, że goście ogólnie kontestują fakty, np: Myth 12: Disc Brakes Work Better Than Rim Brakes.

[Alek]

Fajnie, ale opuściłeś inne zdanie:

Well-mounted metal fenders do not affect the bike’s aerodynamics.

Ten tunel jest ogromny, rowery bada się w innych.

Lance'owi Armstrongowi ta wielkość nie przeszkadzała.

Jeżeli nie widać różnicy, to po prostu metoda nie jest wystarczająco czuła.

Jak dla mnie jeśli nie widać różnicy, to nie warto przepłacać 

Mówimy o praktycznym użytkowaniu roweru, nie wyciąganiu średniej 40kph na 180km solo.

[marbut]

wjechalem na cmentarz wieczorem moim gravelem, jechalem bardzo szybko

[Markus]

wjechalem na cmentarz wieczorem moim gravelem, jechalem bardzo szybko

To nie przesadzaj, żebyś tam nie został.

[wiki]

Dzisiaj od rana 170 km między cmentarzami. Ściślej to na nieplanowanej trasie cmentarze były tylko 2, jeden po prawej stronie drogi na 120 km, drugi po lewej na 150 km. Więcej utrudnień w ruchu nie spotkałem. Teraz kolej na odwiedzenie grobów bliskich.