Transcontinental Race No11

[Ricardo]

Góral na kołach 26 i klockowane opony MTB 2,20 na szosowy ultramaraton to bardzo nowatorskie podejście do tematu

Oj tam, to pewnie jeden z tych zawodników co i na drzwiach od stodoły pojedzie, żaden rower mu nie przeszkadza. Lepiej ukończyć na takim sprzęcie niż wystartować na super szosie/gravelu a wycofać się po kilku dniach bo np nie udało się wszędzie kupić produktów wege itp.
Ja na mtb na kołach 26 z oponami 2,2 całkiem dobry czas na Wiśle1200 zrobiłem.

Jeszcze raz powodzenia Wilku, niech ci prądu w nogach i przerzutkach nie zabraknie.

[podjazdy]

Szkoda bo zepsuło mi to mocno wyścig, najważniejsza dla mnie impreza od wielu lat i będę to musiał jechać na niesprawnym rowerze. Zamiast cieszyć się tym kolarskim świętem (w calym mieście spotyka się zawodników to ja cały humor straciłem i chrzanie się z rowerem

A jeszcze niedawno ta dyskusja o DNF na Pradziadzie i argumenty, że te przerzutki takie wspaniałe, niezawodne. Masz trochę czasu, to wyślij e-maile do sklepów po drodze, może któryś odpowie. Przecież masz jeszcze duże miasta we Francji.

[PABLO]

Nie wysilaj się Pablo z tymi szyderami

Przecież to Twoje słowa nie moje.

Ja, w przeciwieństwie do Ciebie, od dawna twierdziłem, że na współczesnych wyścigach ultra duża część zawodników ma małe doświadczenie. Widać to m.in. po setupach czy po DNFach z powodów, które były do przewidzenia. IMO to następstwo dużej popularności tego rodzaju imprez.

[podjazdy]

Ja na mtb na kołach 26 z oponami 2,2 całkiem dobry czas na Wiśle1200 zrobiłem.

Wisła 1200 ma znaczący udział terenu, zmienia się to w zależności od edycji i asfaltowania kolejnych wałów i brzegów Wisły, ale nadal jest tego dość sporo. TCR zaś ma krótkie wstawki terenowe zaplanowane przez orga, ale poza nimi to ludzie unikają trudniejszego terenu, bo on mocno spowalnia, a limit czasu wymaga trzaskania większego dziennego dystansu jak na Wiśle 1200, żeby w ogóle zdążyć w limicie, a już nie mówię o uzyskaniu "całkiem dobrego czasu".

[MaciekK]

Ściągnij przerzutkę całkiem. W dół da się zrzucić nogą a w górę założysz ręką. Ja tak jechałem połowę MPP dwa lata temu.

[PABLO]

Ściągnij przerzutkę całkiem. W dół da się zrzucić nogą a w górę założysz ręką. Ja tak jechałem połowę MPP dwa lata temu.

Też o tym pomyślałem. Jak tarcze nie są zużyte to na wstrząsach łańcuch nie powinien spadać. Jednak wózek trochę w tym pomaga.

Inne rozwiązanie to szybka wymiana na korbę 1x z tarczą trochę większą od młynka i mniejszą od blatu. Takie korby są teraz bardzo popularne i pewnie do kupienia po drodze od ręki. W końcu moda na napędy 1xN zrobiła swoje. Wilk często zachwalał takie rozwiązanie (podobnie zresztą jak niezawodność przerzutek elektronicznych).

[podjazdy]

Inne rozwiązanie to szybka wymiana na korbę 1x z tarczą trochę większą od młynka i mniejszą od blatu. Takie korby są teraz bardzo popularne i pewnie do kupienia po drodze od ręki. W końcu moda na napędy 1xN zrobiła swoje. Wilk często zachwalał takie rozwiązanie (podobnie zresztą jak niezawodność przerzutek elektronicznych).

Nie, lepiej mieć dwie tarcze, bo po drodze są solidne podjazdy z długimi, 20 i więcej kilometrowymi sekcjami pod górkę. Wtedy w zasadzie wystarczy jechać na małej tarczy z przodu. Po minięciu Alp z kolei będą długie sekcje płaskie, gdzie nie trzeba wachlować przodem.

[PABLO]

lepiej mieć dwie tarcze

To jest oczywista-oczywistość. Mnie nie musisz przekonywać.

Ale liczba zwolenników napędów 1xN stale rośnie. Podobniej jak zwolenników elektronicznych przerzutek oraz wylajtowywania sprzętu i bagażu. Wszystko fajnie, dopóki dotyczy coffee rajdów na lekko, niedaleko od domu i przy dobrej pogodzie. No i świetnie wygląda na Stravie czy innym Instagramo-Youtubie.

[łatośłętka]

Po samoserwisie mi na duży nie wrzucało póki nie dostrzegłem, nie całkiem dobiłem.
Chwilę sądziłem, coś z serwosilniczkiem.

Chodzą infa wyjadaczy, 12stki Shi - el. / mech. - chodzą właściwie równie db.
Przy 5 tysiach, dziesiątkach km wzwyż, el. robią różnicę.

[Wilk]

Ściągnij przerzutkę całkiem. W dół da się zrzucić nogą a w górę założysz ręką. Ja tak jechałem połowę MPP dwa lata temu.

Przecież napisałem wyżej 
"Zdjąłem i wyrzuciłem tez przednią przerzutke, więc mogę tarcze zmienić ręką jak będą dłuższe odcinki plaskiego. Tyle ze tu teren az do Francji będzie mocno pagorkowaty, gdzie przednia ciagle pracuje."

Tak więc dopiero we Francji ma sens założyć lancuch na dużą tarczę.

Jedna tarcza to ma sens, ale przy kasecie 10-50/52 lub jak ktoś preferuje twardy napęd i niską kadencję. I takich napędów typu mullet z kasetą MTB naprawdę dużo widziałem na dzisiejszej odprawie.

[PABLO]

Doraźnie najprostsze mogłoby być kupienie po drodze dowolnej przerzutki przedniej MTB i manetki. Najlepiej z bezpośrednim montażem pancerza. Przykręcić manetkę w byle jakim miejscu i używać w razie potrzeby. Wózek przytrzyma łańcuch na wstrząsach, a i zmiana przełożeń będzie spoko możliwa, tylko mniej wygodna. W końcu z przedniej przerzutki korzysta się sporadycznie.

[MaciekK]

Ściągnij przerzutkę całkiem. W dół da się zrzucić nogą a w górę założysz ręką. Ja tak jechałem połowę MPP dwa lata temu.

Przecież napisałem wyżej 
"Zdjąłem i wyrzuciłem tez przednią przerzutke, więc mogę tarcze zmienić ręką jak będą dłuższe odcinki plaskiego. Tyle ze tu teren az do Francji będzie mocno pagorkowaty, gdzie przednia ciagle pracuje."

A to sorki. To pozostaje cieszyć się jazdą. Zasuwaj tam i pisz od czasu do czasu relację 

[Wilk]

Doraźnie najprostsze mogłoby być kupienie po drodze dowolnej przerzutki przedniej MTB i manetki. Najlepiej z bezpośrednim montażem pancerza. Przykręcić manetkę w byle jakim miejscu i używać w razie potrzeby. Wózek przytrzyma łańcuch na wstrząsach, a i zmiana przełożeń będzie spoko możliwa, tylko mniej wygodna. W końcu z przedniej przerzutki korzysta się sporadycznie.

Nie, takie rzezby to nie mają sensu. Za duzo czasu sie straci na robieniu tego niz to wniesie, z maksem 34-11 od biedy da radę jechac, tyle ze stopniowanie i kultura pracy lancucha cierpi. Juz się pogodziłem z tym ze jade na malej tarczy, chyba ze gdzieś sie trafi w sklepie przerzutks Di2. Ale nie licze specjalnie na to, najbliższe wieksze miasta to mi raczej nocą wypadną.

[podjazdy]

Ale liczba zwolenników napędów 1xN stale rośnie. Podobniej jak zwolenników elektronicznych przerzutek oraz wylajtowywania sprzętu i bagażu. Wszystko fajnie, dopóki dotyczy coffee rajdów na lekko, niedaleko od domu i przy dobrej pogodzie. No i świetnie wygląda na Stravie czy innym Instagramo-Youtubie

W fullu mam 1x12 ale tak ustawiony, żeby po górkach było lekko, a maksymalna prędkość na płaskim około 25 km/h. Gdzieś trzeba przyciąć.

[podjazdy]

Za duzo czasu sie straci na robieniu tego niz to wniesie,

To zależy, bo jeśli byś się dogadał w serwisie, że zjeżdżasz i oni zabierają się za robotę, to dużo czasu nie stracisz. Samemu bez narzędzi będziesz długo walczył chociażby z tak banalną sprawą jak przycięcie pancerza...