[piasta z dynamem] przełącznik/wyłącznik światła/ładowarki usb

[buks]

Cześć!

Mam od ponad 2 lat rower Cube nuroad exc. Mam w nim niemarkową piastę z dynamem (z zewnątrz podobna do piast SP) + lampki Supernova E3 Pure 3 oraz Supernova E3 Tail Light 2. Niestety nie ma wyłącznika świateł...

Na wiosnę zamierzam wymienić w/w piastę na piastę Sona, obecna "dziwnie chodzi" (kiedyś jak się kręciło kołem, to ruch był gładki/płynny, teraz jakby każdy ząbek zapadki było czuć), a naprawa jej nie ma za bardzo sensu pod względem finansowym (trzeba rozplatać koło, żeby sprawdzić co jej dolega).

W każdym razie razem z wymianą piasty chciałbym dołożyć do zestawu jakiś przełącznik/włącznik do dynama tej piasty: tak jak np. z jednej strony wchodzi kabelek od piasty, z drugiej wchodzą oddzielnie kabelki od ładowarki usb oraz lampek (od przedniej wychodzi kabelek do tylnej). A z trzeciej byłyby przełączniki: wyłącz (tak, żeby opór z dynama był zerowy/bliski zeru), lampki, ładowarka usb, włączona ładowarka i lampki.

Czy spotkał się ktoś z czymś takim oferowanym komercyjnie? Albo byłby gotów w jakimś sensownym budżecie coś takiego stworzyć? I pytanie na koniec: czy coś takiego ma w ogóle sens?

Ja sam sobie niestety nie stworzę, ponieważ jestem noga jeżeli chodzi o elektrykę/elektronikę (tyle co kojarzę, to bramki logiczne :p).

[Wycior]

Chodzi o coś takiego?
https://www.ceneo.pl/13556263

[buks]

Mniej więcej.

To znaczy chodzi mi o taki przełącznik jak jest w tej ładowarce, tylko fajnie by było jakby był jeszcze całkowity wyłącznik.

W opiniach czytałem, że podobno nie działa przy prędkościach powyżej 26 km/h (choć pewnie chodzi o odpowiednio wysokie napięcie z dynama) :/

Samą ładowarkę usb już mam (powerbug)

[zly-sze]

Na przykład takie:
https://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=handlebar+switch
niestety rozmiary dość spore.

Są też takie:
https://www.tme.eu/pl/katalog/przelaczniki-i-kontrolki_100232/
https://www.tme.eu/pl/details/31nt91-1/przelaczniki-dzwigniowe/honeywell/
Ale jak to sensownie zamątować?

[łatośłętka]

SON oferuje odp. kable (patrz str. producenta, wątek o dynamach - linkę tam wrzucałem).

[sinuche]

Akurat buduję ładowarkę do dynama, więc temat jest mi bliski.
Myślałem nad przełącznikiam (takim o którym piszesz), ale stwierdziłem że jest zbędny.

W moim dynamie 3N72, przewód od piasty wchodzi do lampki przedniej, która ma wyłącznik odcinający zasilanie również na konektory do tylnego światła. Jednocześnie ma 2 dodatkowe  konektorki na ew. ładowarkę, które nie są odcinane przez wyłącznik oświetlenia. Wykorzystuję je do zasilania ładowarki.

Z  ładowarką (którą sam konstruuję) jest tak, że póki nie jest obciążana odbiornikiem (telefon, powerbank) to pobiera prąd rzędu 1-2mA. To jest wartość którą można pominąć w bilansie. A jednocześnie obniża napięcie na dynamie, które nieobciążone potrafi dać kilkadziesiąt volt. Takie min. obciążenie działa również jako ogranicznik przed przepięciami.

Jeżeli będe chciał z jakiegoś powodu odłączyc ładowarkę, to wyciągam konektora z lampki i dynamo jest nieobciążone.

Takie komercyjne ładowarki USB działają  podobnie. Nieobciążone, nie pobierają zauważalnego prądu z dynama. Zostawiłbym ładowarkę na stałe pod napięciem - nic się z nią nie stanie.

[buks]

Akurat buduję ładowarkę do dynama, więc temat jest mi bliski.
Myślałem nad przełącznikiam (takim o którym piszesz), ale stwierdziłem że jest zbędny.

W moim dynamie 3N72, przewód od piasty wchodzi do lampki przedniej, która ma wyłącznik odcinający zasilanie również na konektory do tylnego światła. Jednocześnie ma 2 dodatkowe  konektorki na ew. ładowarkę, które nie są odcinane przez wyłącznik oświetlenia. Wykorzystuję je do zasilania ładowarki.

Właśnie problem u mnie jest taki, że lampka nie ma wyłącznika i dodatkowo nie ma wyjścia na ładowarkę.

Jak podłączyłem kabelki od lampki oraz od ładowarki pod wyjście od dynama, to ładowarka praktycznie nic mi nie naładowała smartfona (choć tutaj zrobiłem z tego co czytałem błąd, ponieważ powinienem podłączyć do ładowarki powerbank, a dopiero do niego smartfona).

Generalnie więc, przy obecnym układzie, chcąc nie chcąc cały czas miałbym podłączone światła i ładowarkę. Jakbym chciał odłączyć ładowarkę, to musiałbym wyciągać kabelki z wtyczki - nie jest to zbyt komfortowe rozwiązanie. To samo zresztą się tyczy świateł, z których świecenia jestem zadowolony, ale z braku wyłącznika i braku wyjścia na ładowarkę już nie.

Ażeby nie kupować drugiego zestawu lampek, myślałem właśnie nad takim "pudełeczkiem" z przełącznikami.

SON oferuje odp. kable (patrz str. producenta, wątek o dynamach - linkę tam wrzucałem).

Dzięki, spojrzę.

      ...

Niestety ja też nie bardzo wiem... szczególnie że jest tylko jeden kabelek.

Znacie może w Warszawie i okolicach jakiś warsztat rowerowy, gdzie dobrze zaplatają koła i jednocześnie orientują się nieco w kwestii osprzętu od sona/związanego z dynamami?

[sinuche]

Cytat: zly-she
      ...

Niestety ja też nie bardzo wiem... szczególnie że jest tylko jeden kabelek.

Ten wyłącznik wygląda na właściwy.
3-pozycyjny - ma pozycję neutralną - odcięte światła i  dynamo.
Pozostałe 2 pozycje, to albo światła, albo ładowarka.

To że jest jeden kabel, nie przeszkadza.
Dynama i tak maja jeden biegun zasilania na masie (konstrukcji) roweru, przynajmnej Shimano tak ma.
Trzeba tylko znaleźć ten masowy przewód i połączyc na stałe do ładowarki i USB.
Drugi przewód puścić przez wyłącznik, tzn. na środkowy zacisk przełącznika przylutować przewód z dynama, a na pozostale 2 do ładowarki i świateł.

Możesz odwiedzić sklep z częściami elektronicznymi, wytłumaczuć o co ci chodzi, to dobiorą właściwy przełącznik.

[gimak]

Nie wiem jakie to są ładowarki, ale trzeba mieć na uwadze to, że dynamo daje prąd przemienny.

[buks]

Cytat: zly-she
      ...

Niestety ja też nie bardzo wiem... szczególnie że jest tylko jeden kabelek.

...

Dzięki, jak będę już miał piastę sona, to pokombinuję.

...

Te ładowarki jako tako działają, niektóre do ładowania np. smartfona potrzebują "bufora" w postaci powerbanka, inne są w stanie ładować bezpośrednio. Ten powerbug co go mam potrzebuje "bufora", bez niego co chwilę zaczynało ładować i przestawało. I tak w kółko.

Czy orientujecie się czy w Polsce sprzedaje ktoś  te piasty sona poza rowerplusem?
A może taniej ją ściągnąć zza granicy?

[sinuche]

Sona widziałem na OLX, używka, ale bez moc. na hamulce tarczowe.

https://www.olx.pl/oferta/kolo-przednie-piasta-son-delux-v-brake-gravel-pradnica-dynamo-CID767-IDGZtVg.html#65626c761a

Jak potrzebujesz pod tarczówki, to możesz zastosować Shimanowską piastę 3D72.
To model identyczny z 3N72, tylko ma mocowanie na tarczę (centerlock).
Używam 3N72 i nic złego o niej nie mogą powiedzieć. Jest rozbieralna, można serwisować łożyska bez problemu (z Sonem to trzeba do serwisu odsyłać).

[buks]

Niestety, potrzebuję pod tarczówki, sztywną oś 12x100 i 28 szprych (chcę ją połączyć z obecną obręczą, która trochę mnie kosztowała, nie ma jeszcze 10 000, a i nie centruje się jakoś specjalnie). Do tego czarną.
Z tego co szukałem, to znalezienie takiej używanej/z demontażu to chyba jak wygrana w totka.

Shimano chyba nie oferuje piast z prądnicą w standardzie sztywnej osi i 28 otworów na szprychy...
To 3N72 i odpowiednik, to pewnie najlepszy wybór jakość/cena.

Pozostaje mi kupić piastę sona za 1300, albo 10 powerbanków od xiaomi 20000 mah + piastę dt 350

[gimak]

A takie lamerskie pytanie - czym różni się sztywna oś od nie sztywnej, o ile taka istnieje.

[buks]

Różnią się tym, w jaki sposób koło trzyma się ramy/widelca, a także grubością/szerokością ośki.

Nieco więcej tutaj:

www.diymountainbike.com/difference-quick-release-thru-axle/

czy tutaj:

http://www.bikeroar.com/articles/pros-and-cons-of-the-bike-qr-and-thru-axle#:~:text=In%20comparison%20to%20the%20QR%20Axle%2C%20a%20thru,worries%20about%20the%20skewer%20loosening%20during%20your%20ride.


albo tutaj:

www.youtube.com/watch?v=4w6uqN_Pips

[gimak]

Dzięki za odzew. Tylko to obejrzałem, bo niestety jestem kaleką językowym. To co obejrzałem, nie wniosło w zasadzie nic nowego, w pojęciu osi, tak jak sobie ją wyobrażam, czyli kawałek sztywnego pręta, który w zależności na rożne wymiary i jest w różny sposób mocowany. Tutaj była cały czas mowa o sztywnej osi, czyli automatycznie nasuwa się wniosek, że może być niesztywna, czyli elastyczna, a takiej nie słyszałem i stąd moje pytanie,

[sinuche]

Ta "sztywna" oś, jest po prostu grubsza od zwykłej osi QR.

Żeby zrekompensować większą wagę, marketingowcy producentów wymyślili teorię o korzystnym wpływie sztywności, na osiągi cyklisty.

[byczys]

A tak naprawdę plusem jest sztywność i powtarzalność pozycji osi, co ma szczególne znaczenie przy hamulcach tarczowych.

[Wilk]

Dzięki za odzew. Tylko to obejrzałem, bo niestety jestem kaleką językowym. To co obejrzałem, nie wniosło w zasadzie nic nowego, w pojęciu osi, tak jak sobie ją wyobrażam, czyli kawałek sztywnego pręta, który w zależności na rożne wymiary i jest w różny sposób mocowany.

Różnica jest spora i gołym okiem widać ją przy hamulcach tarczowych oraz przy amortyzatorze. Koło dzięki temu znacznie mniej wibruje na boki, nie trze o hamulce (co jest zmorą tarczówek). Nie bez powodu ten patent jest obecnie w każdym droższym rowerze i poza coraz rzadziej produkowanymi szosówkami na hamulcach obreczowych - zdominował rynek i wyparł klasyczne szybkozamykacze.