rower wyprawowy

[majq]

Pomysł na rower wyprawowy. Do codziennej jazdy i na wypad w Andy

Dotychczas jeździłem na góralu Kellys Magic z sakwami. Lecz po wypadku zostawiłem go w Nepalu osobie, która mi pomogła. Więc szukam czegoś co da radę pojechać po drodze i poza nią, z bardziej wygodną pozycją niż "ścigałka" XC jakiej wcześniej używałem. Raczej używka, budżet do ok 5k.

Znalazłem Treka 920 ale rozmiar 58 nie wiem czy nie jest za mały na moje 193cm (Kellys miał 21,5"). a nieco daleko żeby jechać się przymierzyć... no i ma baranka a nigdy na czymś takim nie jeździłem i nie wiem jak z wygodą.

Myślałem też nad fat bikiem i zacząć bawić się w bikepacking. Ale wydaje mi się, że czym bardziej wyrafinowany sprzęt to trudniej go serwisować po drodze. no i mam wrażenie że czym szersza opona to łatwiej złapać gumę. na "pancernych" Schwalbe Marathon w Indiiach poza trasą dość często kolce się przebijały...

Ewentualnie gdzie w Polsce kupić np ramę Trek 520 lub Surly (choć z tego co widzę mają cene średniej klasy kompletnego roweru...)

Na olx można fajne używki znaleźć ale zwykle rozmiar M lub L...

[Dziadek]

Jeśli nie wymagasz tarcz, rozważ VSF Fahrrad Manufaktur:https://www.olx.pl/sport-hobby/rowery/q-manufaktur/?search%5Border%5D=filter_float_price%3Adesc. Ramy z serii T mają nośność 140 kg a TX - 170. Im większy numer, tym lepszy osprzęt. Za połowę budżetu kupisz wyprawówkę jak ta lala. Ja swoją złożyłem na ramie TX800 i osprzęcie XT 3x9 (nowym i lekko używanym) i planuję na niej jeździć dożywotnio.

[gocu]

no i ma baranka a nigdy na czymś takim nie jeździłem i nie wiem jak z wygodą.
[ciach]
Myślałem też nad fat bikiem i zacząć bawić się w bikepacking.

Zabawne że zastanawiasz się nad potencjalną niewygodą sprawdznego przez prawdopodobnie miliony rowerzystów baranka, a w ogóle nie bierzesz pod uwagę wygody jazdy na fatbike... Przypominam - fatbike'i zdechły. Żaden marketingowy bełkot tego poronionego pomysłu nie mógł uratować ))

[qbotcenko]

Zabawne że zastanawiasz się nad potencjalną niewygodą sprawdznego przez prawdopodobnie miliony rowerzystów baranka, a w ogóle nie bierzesz pod uwagę wygody jazdy na fatbike... Przypominam - fatbike'i zdechły. Żaden marketingowy bełkot tego poronionego pomysłu nie mógł uratować ))

Ja wiem...
Chyba do tej pory nie wymyślono czegokolwiek w zamian do jazdy po śniegu?

I do autora wątku - nie żal Ci wyprawówki używać na codzień? ja bym wolał mieć zaufanie do roweru, którym jadę gdzieś dalej, a ten do ciorania używać po okolicy.

[Włod]

Na ramie Trek 520 jest zbudowany Diamant : https://rowery-colex.pl/miejskie/3433-11032-rower-diamant-135-2020.html#/129-rozmiar-xl/1241-kolor-turmalin  tylko kolor inny.
Warty rozważenia jest Brezzer: https://skleprower.pl/breezer-radar-cafe-2019-shimano-deore-1x10-p-202.html
tu jednak można wymylać w kwestiach napędu do turystyki bo fabryczny nie spełnia warunku szerokiego zakresu przełożen. Głównie miękkich.
Jak bym celował w opcje druga bo 3000 złotych nic lepszego nie dostaniemy.
 

[maciek70]

Obejrzałem tego Breezera. Faktycznie niezła terenówka. Z opisu:

Radar to rower do pokonania każdego terenu. Wyposażony w 45-calowe opony.

Wow.

[majq]

I do autora wątku - nie żal Ci wyprawówki używać na codzień? ja bym wolał mieć zaufanie do roweru, którym jadę gdzieś dalej, a ten do ciorania używać po okolicy.

na Kellysie jeździłem 15 lat, po okolicy, do pracy, na wyjazdy i ostatnio 26k do Azji i dał radę.

kusi mnie ta 920ka z olxa - https://www.olx.pl/oferta/trek-920-CID767-IDE15G9.html

ma już dynamo więc nowe koło odpada, tylko na 3 zdjęciu jakby wgniecenia na ramie. warto się tym przejmować? z powodu obecnej sytuacji może być kłopotliwy transport publiczny przez pół Polski żeby zobaczyć go na żywo.

[qbotcenko]

Nie wiesz co się z nim działo, a to jednak amelinium... Może spadł z bagażnika albo zdeżył się z nosorożcem?

Może linia rowerów na którą ja się czaję?
https://www.olx.pl/oferta/rower-szosowy-gravel-genesis-croix-de-fer-30-rama-57-5-CID767-IDE0vB7.html#daecd37f49

albo

https://www.olx.pl/oferta/rower-touring-gravel-surly-karate-monkey-rozmiar-l-rabbit-hole-rims-CID767-IDDggz9.html#fdffa6d031

Choż przy Twoim wzroście, to za mały będzie...

[majq]

Zabawne że zastanawiasz się nad potencjalną niewygodą sprawdznego przez prawdopodobnie miliony rowerzystów baranka, a w ogóle nie bierzesz pod uwagę wygody jazdy na fatbike... Przypominam - fatbike'i zdechły. Żaden marketingowy bełkot tego poronionego pomysłu nie mógł uratować ))

baranek jakoś nie kojarzy mi się z jazdą w terenie, być może to mylne wyobrażenie. po prostu nie korzystałem nigdy. wydaje mi się też, że łatwiej szybko złapać za standardową klamkę hamulca więc czas reakcji jest krótszy.

[qbotcenko]

baranek jakoś nie kojarzy mi się z jazdą w terenie, być może to mylne wyobrażenie. po prostu nie korzystałem nigdy. wydaje mi się też, że łatwiej szybko złapać za standardową klamkę hamulca więc czas reakcji jest krótszy.

Możesz założyć drugi komplet klamek, ale wtedy Ci się średnica chwytu zawęża.
W terenie mi przeszkadza nawet nie sam dostęp do hamowania co mniejsza kontrola nad rowerem - trudniej poderwać przednie koło, trudniej przeskoczyć przez przeszkodę. Środek ciężkości też często działa na niekorzyść, ale to już przez geometrię...

Możesz albo barana unikać, albo się przyzwyczaić, ewentualnie założyć szerokiego np. 56cm z rozwidleniem dolnego chwytu. Ja w wyprawówce nie chciałem ze względu na większą awaryjność manetek/niższą dostępność.

Może po czesku?
https://www.olx.pl/oferta/author-ronin-roz-58-gwarancja-szosa-gravel-CID767-IDE2JiV.html#955749ea6a

[Wilk]

Zabawne że zastanawiasz się nad potencjalną niewygodą sprawdznego przez prawdopodobnie miliony rowerzystów baranka, a w ogóle nie bierzesz pod uwagę wygody jazdy na fatbike... Przypominam - fatbike'i zdechły. Żaden marketingowy bełkot tego poronionego pomysłu nie mógł uratować ))

Zdechnąć to nie zdechły, to po prostu sprzęt do specyficznych zastosowań. Do jazdy stricte wyprawowej to raczej nie warto w to wchodzić, bo jest potencjalnie bardziej kłopotliwy i ma trochę nietypowych części.

Ale są zastosowania, gdzie jest nieodzowny, to powstało w USA przede wszystkim do jazdy po śniegu i do takich zastosowań go wielu ludzi używa. Także i na szlaki z dużym piaskiem się sprawdzi świetnie. Ale jeśli po tego typu terenie nie jeździmy - to wiele sensu to nie ma, lepszy sporo będzie zwykły góral.

A czy z barankiem - kwestia osobistych preferencji. Ja w trudniejszym terenie baranka nie widzę, prosta kierownica jest dla mnie sporo wygodniejsza, natomiast przy terenie łatwiejszym już do rozważenia.

[majq]

Na ramie Trek 520 jest zbudowany Diamant : https://rowery-colex.pl/miejskie/3433-11032-rower-diamant-135-2020.html#/129-rozmiar-xl/1241-kolor-turmalin  tylko kolor inny.
Warty rozważenia jest Brezzer: https://skleprower.pl/breezer-radar-cafe-2019-shimano-deore-1x10-p-202.html
tu jednak można wymylać w kwestiach napędu do turystyki bo fabryczny nie spełnia warunku szerokiego zakresu przełożen. Głównie miękkich.
Jak bym celował w opcje druga bo 3000 złotych nic lepszego nie dostaniemy.

Diamant rewelacyjny choć wolał bym samą ramę i poskładać resztę samemu. Breezer też mi się podoba. w sumie podczas ostatniej podróży korzystałem prawie wyłącznie z blatu 32T, czasem w górach z mniejszej ale z tej 44T już wcale. heh, ładne skurczybyki, bedzie ciężko mi wybrać no i ten VSF, tani a wygląda na pancerny...

[Włod]

Tak ja pisałem Trek=Diamant. Widać rama może być pod baranka i prosta kierownice.  Ramowidelec Treka 520 jest teoretycznie dostępna. Więc  https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-wyprawowe/520/rama-520-disc/p/24001/

[MCsubi]

A co godnego uwagi jest w ramie z nieznanego stopu z widelcem aluminiowym i limitem 125 kg?

[majq]

A co godnego uwagi jest w ramie z nieznanego stopu z widelcem aluminiowym i limitem 125 kg?

w sumie nie zwróciłem uwagi na ten szczegół. zresztą cena trochę wysoka, to już chyba lepiej by sobie ściągnąć jednorożca surly lub całego Breezera kupić. jak na razie to właśnie ten nowy Breezer mi chodzi po głowie. w tej cenie to dobry zakup? parę modyfikacji i byłby świetny rowerek.

[Włod]

A co godnego uwagi jest w ramie z nieznanego stopu z widelcem aluminiowym i limitem 125 kg?

Wielu producentów nie podaje co za stop więc, nie uważam tego za odstępstwo od tendow rynkowych. Nie każdy szuka roweru do przewozu dwóch kwintali pszenicy.
Tu chyba strzał w 10: tylko wsiadać i jechać (ewentualnie przymierzyć) https://allegro.pl/oferta/rower-wyprawowy-14-biegow-magura-9052789765?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

[RS]

Ale są też tacy, co podają. Nie podają ci, którzy nie mają się czym chwalić. Markowe rurki mają wiele zalet, ale nie o tym zamierzałem pisać...
Hydrauliczne hamulce obręczowe były świetnym rozwiązaniem w ubiegłym wieku, gdy nie było tarczówek. Teraz chyba bym wybrał tarcze, jeśli już decydowałbym się na hydraulikę, a jak obręczowe, to dobre V-ki.

[worek_foliowy]

Brak hamulców tarczowych jak dla mnie automatycznie dyskwalifikuje rower.

[łatośłętka]

No to żadnego z 4 nie mam.
- Powiem żonie (może kupi).

Ed.: W przypadku chęci na ten VSF, bym spytał o nr piasty, tej status zweryfikował na stronie producenta

[Borafu]

Brak hamulców tarczowych jak dla mnie automatycznie dyskwalifikuje rower.

Dobrze że Heinz Stücke o tym nie wiedział

[wojtek]

Zdyskwalifikowane rowery tanio odkupię.

[worek_foliowy]

Temat dotyczy kupna roweru, a nie jego posiadania ;] Bardzo lubię moją starą szosówkę, ale jest od niedawna rowerem tylko na dobrą pogodę.

Od czasu gdy zacząłem poruszać się po mieście na rowerze z tarczami, do hamulców obręczowych nie chcę wracać. Póki jest sucho cantilevery są ok, ale w deszczowej pogodzie wszystko strasznie się syfi, jakość hamowanie jest bardzo słaba. Deszcz potrafi też wpłyukać smar z piwotów przez co hamulce nie odbijają. Do tego dochodzi konieczność zachowania higieny boków obręczy i konieczność okresowej wymiany. Klocki też wymagają czyszczenia i częstszej wymiany. Przy tarczowych jest zdecydowanie mniej do roboty i zawsze działają elegancko.

[Waxmund]

Wystarczy jechać w deszczu trochę ostrożniej, i bez tarcz też się da 
Albo umić jeździć, wtedy i w deszczu, i po torach i na szosie można i poszaleć...

[majq]

Tu chyba strzał w 10: tylko wsiadać i jechać (ewentualnie przymierzyć) https://allegro.pl/oferta/rower-wyprawowy-14-biegow-magura-9052789765?utm_medium=app_share&utm_source=facebook

jak z awaryjnością takiego rohloffa? nie wiem czy tu na forum nie czytałem, że potrafi cieknąć po kilki tysiącach, no i jak coś nawali to cały napęd do wymiany bo co z tym zrobić gdzieś poza Europą?

[wojtek]

Przy okazji strzału w dziesiątkę zapytaj o papiery do roweru i numer ramy.

[majq]

taka mała refleksja po dzisiejszej przejażdżce... nie zrobiłem jakoś specjalnie dużo km bo nieco ponad 40 ale stwierdzam, że na starym Krossie, z napędem 3x7, przerzutką Tourney spokojnie mógłbym świat objechać jakby tylko miał większą ramę i dało się grubsze opony włożyć. i może na jednym łańcuchu i kasecie

 i zaczynam sie zastanawiać czy na długie wyprawy nie katowałem się sportowymi siodełkami. po 2 dniach jazdy na jakimś tanim miękkim siodle wcale mnie dupa nie boli... zwykle pierwsze 2 tygodnie napierdalała dość mocno...

[docent161]

Coś za czysty jak na 40 km po lesie 

[majq]

głównie asfalt i szuter. ale przez las zresztą sucho jest w miarę. ale nie o to mi chodziło. znów się nakręcam na coraz droższe komponenty a w sumie prawie na każdym dało by radę pojechać. na pewno nie pójdę już w MTB bo komfortowa pozycja robi swoje. a szybko nie jeżdzę bo nigdzie mi się nie śpieszy

[Włod]

Temat dotyczy kupna roweru, a nie jego posiadania ;] Bardzo lubię moją starą szosówkę, ale jest od niedawna rowerem tylko na dobrą pogodę.

Od czasu gdy zacząłem poruszać się po mieście na rowerze z tarczami, do hamulców obręczowych nie chcę wracać. Póki jest sucho cantilevery są ok, ale w deszczowej pogodzie wszystko strasznie się syfi, jakość hamowanie jest bardzo słaba. Deszcz potrafi też wpłyukać smar z piwotów przez co hamulce nie odbijają. Do tego dochodzi konieczność zachowania higieny boków obręczy i konieczność okresowej wymiany. Klocki też wymagają czyszczenia i częstszej wymiany. Przy tarczowych jest zdecydowanie mniej do roboty i zawsze działają elegancko.

Zaproponowany niemiecki fahrrad ma hydrauliczne Magury. Tu siła hamowania jest większa niż w canti/v-kach. Komfort używania tego systemu jest inny niż typowych szczęk bo klocki pracują równolegle do obręczy /Magura/ vs v-ki klocek porusza się po łuku.
Przecież każdy wie, że żywotność obręczy zależy od warunków jazdy.
Jak widać kolega-autor nie ma dużych wymagań, jedynie komfort jest priorytetowy.

[RS]

... Komfort używania tego systemu jest inny niż typowych szczęk bo klocki pracują równolegle do obręczy /Magura/ vs v-ki klocek porusza się po łuku...

Z wyjątkiem tych o tzw. prowadzeniu równoległym, a pierwsze takie pojawiły się w roku 1996 czyli szimanowe M950 i M739.
Hydraulika może być kłopotliwa w dzikich rejonach, więc jak już się w nią pchać, to w rozwiązanie bardziej skuteczne. To tylko moje osobiste zdanie. W tej chwili jeżdżę tylko na hamulcach obręczowych, także canti.

[łatośłętka]

Z obręczowymi HS'ami Magury problemów nie miałem* odkąd te mam: 11, 9 lat, coś 7o tys. km (mtb, podróżnik). Łącznie zużyta 1 obręcz. - Czy to już może być?

*złamanie przewodu z winy mej

[Diver]

Jeździłem na wyprawy, także po górach, na rowerze z hydraulicznymi hamulcami Magury HS33. Niestety jak każde hamulce szczękowe te hamulce szlifują obręcze. Pierwszego dnia wyprawy zagranicznej w 2017r rozerwało mi przednią obręcz dokładnie w miejscu gdzie jest szlifowana klockiem. Jeżeli jeździ się większości po równinach i hamowania są co do zasady krótkie i rzadko to można brać górne modele Magury z boosterami. Ale jak planuje się jeździć po górach to tylko tarczówki.

[Wilk]

Na pewno to jest problem hamulców obręczowych, że zużywają obręcze ale też nie przesadzajmy że się z tym koła od razu rozlecą. Ja w rowerze do jazdy po asfalcie zawsze miałem obręczowe i spokojnie dają radę, wiele razy byłem w Alpach, zaliczałem zjazdy z bagażem na deszczu itd. Jak się nie przesadza z za długą eksploatacją obręczy to wielkich problemów na wyprawach nie ma, poza skrajnymi przypadkami jakichś ogromnych ulew, gdzie na jednym zjeździe potrafia spłynąć całe klocki. Tyle że są kosztowniejsze w obsłudze na dłuższą metę

[Diver]

Magury o których piszecie służyły mi niezawodnie. Żadnego odpowietrzania czy regulowania przez lata. Nie jak w tarczówkach, z którymi niektórzy mają problemy. Ale jak się złapało gumę to zdjęcie koła nie było tak ekspresowe jak w V-brakach czy tarczach. W dużym skrócie trzeba było najpierw zdjąć hamulce z piwotów, by balon opony przeszedł. Wymiana klocków dużo rzadsza niż w V-brakach, bo klocki Magury miały kilka razy więcej gumy niż klocki do V i guma twardsza. Z Magurą nie ma problemu jak z V że klocki w deszczu znikają. Niestety ja mam problem mentalny z obręczami. Jak coś działa, nie to wyrzucam. A potem taka obręcz z zaskoczenia pęka w najbardziej niewygodnym momencie.  Bo alternatywa to wielka epopeja przeplatania koła (czego nie potrafię zrobić) i jest się uzależnionym od łepków w serwisach, którzy też nie za bardzo umieją to od jednego razu dobrze zrobić. Szczególnie w małych miejscowościach. Z niskimi Magurami bez boosterów jest problem, że hydraulika ma tyle siły, że rozgina piwoty.

[Borafu]

Ale jak się złapało gumę to zdjęcie koła nie było tak ekspresowe jak w V-brakach czy tarczach. W dużym skrócie trzeba było najpierw zdjąć hamulce z piwotów, by balon opony przeszedł.

W trochę dłuższej wersji jest tak że zdjęcie hamulca z piwota wymaga (w każdym razie w rowerze mojej żony, innych Magur nie znam) ociągnięcia jednej dźwigni i zsunięcia zacisku z piwota.

W porównaniu do mojego Garego z V-kami, w którym opona nie przechodzi przez hamulce bez rozpięcia to rozpięcie V-brake jest tak samo szybkie, ale już później Magura jest lepsza bo hamulec można odsunąć od widelca, a w V-kach "ogon" klocka pozostaje między goleniami widelca i opona mi ledwie przechodzi.

[MCsubi]

Kiedyś sobie założyłem oponę 28mm do szosówki, to musiałem spuszczać powietrze do zdjęcia tylnego koła :-)
W tempie ścierania obręczy dużą rolę odgrywa materiał klocka, np. czarne Swissstop ścierają obręcz ze 3 razy wolniej, niż rm70 Shimano.

[łatośłętka]

Magury /.../

HS 33: dźwignią (łatwo) zdejmuje się ramię jedno. Gumy 2" - wymiana idzie szybko. Felga Andra 30 trzymie długo, 140 kg zestawu zatrzymuje w miejscu.

Magura HS 33 FIRM-tech: dwiema dźwigniami zwalniam blokadę ramion. Gumy 2,4". Felga powlekana (CSS), po ok. 36 tys. km śladów zużycia (starcia) nie wykazuje, siła hamowania niezmiennie bdb. FIRM-tech jest bez boostera.

Weryfikowanie stanu obręczy leży w gestii Twej.

Tych hebli teraz bym (już) nie kupował. Nie zmienia to faktu, robotę robią b. dobrą, więc nic nie zmieniam, - jeżdżę.

[majq]

ok, to może inaczej. jak wygląda porównanie żywotności napędów 9 i 10 rzędowych? ostatnio na kasecie deore i lancuchu pc991 wygrzebanym gdzieś z szuflady w Stambule przejechałem 14tys km i niepotrzebnie go zmieniłem bo kaseta już nie chciała z nowym działać. za to pozniej kasete hg400 i łańcuch KMC zajechałem w coś ponad 3tys km na tyle ze zaczeła przeskakiwać... co ile zmieniacie łańcuchy na dalekich trasach?

czym dłużej się zastanawiam tym trudniej mi się na coś zdecydować. zbyt dużo wariacji konfiguracyjnych

tak od pierwszego spojrzenia spodobał mi się ten breezer z jednego z pierwszych postów ale czym dłużej myślę to mam więcej wątpliwości co do trwałości napędu i jego ewentualnego serwisowania na jakimś zadupiu.podobnie ten VFS z rohloffem... zwykle czym prościej tym lepiej. głupie dążenie do optymalnej konfiguracji blokuje mi decyzyjność.

[globalbus]

Co około 5kkm jest zmiana kmc x9, jeśli ma jechać na tej samej kasecie
Lepiej zmieniać wcześniej, gdy jest dostęp do dobrych łańcuchów, niż potem szukać kasety

[Diver]

A nie jest tak, że porównywanie "a ja na łańcuchu przejechałem 3tys", a ktoś inny "a ja 15tys" trochę nie ma sensu, bo każdy te trasy przejeżdża w innych warunkach, ma inne kopyto i inną trasę.
Może porównywać można "na łańcuchu X przejeżdżam 3tys, a w tych samych warunkach i z taką samą opieką na łańcuchu Y przejeżdżam 15tys".

A wracając do Magury.

W trochę dłuższej wersji jest tak że zdjęcie hamulca z piwota wymaga (w każdym razie w rowerze mojej żony, innych Magur nie znam) ociągnięcia jednej dźwigni i zsunięcia zacisku z piwota.

Różowo jest u mnie tylko z przodu, gdzie trzeba odciągnąć dźwignię, potem zdjąć booster z obu piwotów i potem lewy hamulec. Z tyłu idzie dużo trudniej.

dwiema dźwigniami zwalniam blokadę ramion. Gumy 2,4".

To co na filmie to rzeczywiście łatwo schodzi. Moje jednak wyglądają inaczej, jest jedna dźwignia i  boostery. Zawsze na filmach prezentują przednie koło, które jest łatwiejsze. Tylne musi iść na początku równolegle i żeby zeszło z opony terenowej trzeba spuścić powietrze i ugniatać by minęła hamulec bez dźwigni. Co do sytuacji bez boosterów. Robiłem test, zdjąłem booster i jak naciskałem klamki to piwoty odchodziły na boki. Moc hamowania spadała.

Magury to był skok względem V-braków. Ale jak bym miał kupować teraz to wolałbym dobre tarczówki, o ile jeździłbym po górach. Po nizinach niezawodności Magury bije tarczówki (pod warunkiem, że nie strzeli obręcz), a siła jest wystarczająca. Świetny pomysł, by pod Magury kupić jakieś fikuśne obręcze z CSS. Tylko ciężko coś takiego nowego dostać pod koła 26.

[łatośłętka]

/.../ Co do sytuacji bez boosterów. Robiłem test, zdjąłem booster i jak naciskałem klamki to piwoty odchodziły na boki. Moc hamowania spadała.

W HS 33 booster u mnie jest 1 (sztywna jest rama, więc wystarcza).
W HS 33 FIRM-tech boosterów nie ma. Mało który producent w ten model jednak wchodził, bowiem wszystkie wymogi rama musi spełnić, element hamulca przyspawany musi być idealnie, by wszystko super działało (brak regulacji na wysokości, możliwości zmiany ustawienia klocków względem felgi z wyłączeniem funkcji "odsuń-dosuń").

/.../ Po nizinach niezawodności Magury bije tarczówki (pod warunkiem, że nie strzeli obręcz), a siła jest wystarczająca. Świetny pomysł, by pod Magury kupić jakieś fikuśne obręcze z CSS. Tylko ciężko coś takiego nowego dostać pod koła 26.

Obręczowe wadę tę mają, robić musisz w jednym rozmiarze. W przypadku tarcz skakać możesz np. między większy/mniejszy, dzięki czemu użytkować możesz i grubsze gumy. Jeśli błoto jest pod suport, obręczowe zatykają się.

Carbide-coating jeszcze kilka lat temu robiła (obecnie) fa. Ryde (producent/dostawca tych felg dla idworxa) - na wypadek awarii tam myślałem se kupić.

Producentem tego roweru z FIRM-tech jest idworx. Obręcze z carbide-coating były na tego wyposażeniu (od nowego). Lukłem na str. idworxa - te mają mieć jeszcze w ofercie:

idworx DaRim velg

Speciaal profiel met hoge flanken waarop de Magura remblokken perfect passen. Door de Carbide-coating is de slijtage zeer gering. De verkleinde spaakgaten in het versterkte materiaal voorkomen scheuren.

DaRim III: € 125

https://www.idworx-bikes.de/idworx-parts

Miałbyś się zdecydować, potrzebujesz inne klocki, niż do zwykłej alufelgi: jedne na warunki suche, inne są na mokre. Ja jeżdżę z przodu na suchych, z tyłu mam na warunki mokre - jest git.

Jeśli rower Twój jest przynajmniej bdb., ten lubisz/cenisz, tym długo jeszcze myślisz jeździć, - bym brał. Jeśli nie, kup coś np. z tych:

https://www.ryde.nl/rims-search--0-2-0--

, płynnie przejdź na tarcze.


Przprszm, majq, za wtręty.
Wiele modeli wielu producentów podać można, te będą trafną odpowiedzią na Twe pytanie (wobec rygoru kwoty w części używane). Wszędzie dojedziesz i na kasecie, i na Rohloffie.

[majq]

Dobra, zamówiłem sobie Breezera. Wydaje mi się, że to dobra podstawa pod możliwą rozbudowę. móŋłbym się zastanawiać i zastanawiać bo zawsze będą lepsze i gorsze opcje...

dzięki za porady

jak się będę kiedyś szykował na Amerykę czy Afrykę to się odezwę co zmodyfikować

[Włod]

Cieszę się, że kolega znalazł.  Rocznik 2020?

[majq]

tak, w cenie 2019.